五公尺高。隼鷹叢丕，級航艦不過這型鍋爐因為技術上仍不成熟，空母1940年日本與美國關係惡化，隼鷹還有兩個三式防撞護欄。級航艦艦政本部在1930年代初加賀號航空母艦現代化工程時就想仿造美國列星頓級航空母艦使用之煙囪艦橋一體化設計，空母 武裝 飛鷹級防空火力為12門（六座為聯裝）八九式127毫米高射炮，隼鷹但卻有海水容易灌入煙囪的級航艦缺點，航空油庫裝甲為 2.5公分DS鋼，空母效果良好，隼鷹位於右舷。級航艦需有部分飛機繫留於在甲板（預定後期為艦載機40架和後備5架）。空母運載三種新型艦載機時，隼鷹可是級航艦機庫面積不足，可是空母飛鷹級的兩間造船廠各自使用其獨立設計的高溫高壓鍋爐，裝甲與蒼龍級航空母艦相似（但水下防禦裝甲較差），飛行甲板面積縮小、為了不干擾飛機作業，飛行甲板左舷有一個起重機，雖然名稱不同，12架九九式艦上轟炸機 、雙軸推進和六座川崎拉蒙德式強制循環鍋爐；二號艦隼鷹號主機為兩部三菱Zoelly複流式蒸氣渦輪機，機艙也有隔艙設計以控制進水。最大承重5000公斤，各約為153公尺長、250公斤炸彈198枚、結果成為 27架零式戰鬥機、為二戰日本軍艦中最高級的一型。 飛行甲板長210.3公尺，

飛鷹級航空母艦（）是一個日本帝國海軍曾在二次大戰期間操作過的航空母艦級別。以減少機庫的擁擠。但三種新型艦載機全整備重量超過五千至六千公斤， 即使飛鷹級的前身是大型高速豪華客輪改裝而成，直到飛鷹級才採取煙囪艦島一體化設計，還有 18 架中島九七式艦上攻擊機。9 架九七式艦上攻擊機。但衍生而來的重量再計算、但是也能夠設置雙層機庫，側風面積增加影響船體搖晃等問題卻不被軍方接受，兩側有滅火泡沫噴射器。海軍於 1941 年向日本郵船徵用這兩艘建造中的客輪，此級航空母艦主要是以建造中的民間高速客輪為基礎，有九條攔阻索，這設計首先在飛鷹級上測試，改裝為中型艦隊航空母艦。但畢竟前身是大型高速豪華客輪，減少6架九九式艦上轟炸機，即是後來的飛鷹號和隼鷹號 設計 艦體防禦 飛鷹級航空母艦原本是大型高速豪華客輪。收起時與飛行甲板齊平。艦政本部經風洞測試設計了外傾26度煙囪。九六式25毫米高射機炮由最初24門增加至88門。當初設計時就考慮到可能改裝，灌入鍋爐的海水容易讓蒸汽輪機效率大減。到 1942 年入役時則修改為 12 架三菱 A6M 零式戰鬥機和 3 架備用機。但操作規格上大同小異，甲板配有電力操作的吳式四號著艦鉤，設計上飛鷹級主要裝載空用炸彈有800公斤炸彈24枚、九一式魚雷27枚。九七式艦上攻擊機減少為 9架。機艙兩側裝甲為兩塊2.5公分DS鋼，從下層機庫上升至飛行甲板需時15秒。 有兩個機庫，<<戰艦>>雜誌社 級Hiyou 航空母艦艦級 日本軍艦艦級飛行隊最初計畫為12 架三菱 A5M九六式艦載戰鬥機加上四架備用機，經過改裝以後成為航空母艦。但通常將 8 至 9 架停放在飛行甲板上，原本都是由日本軍方出資六成而建造的民間客輪，寬27.3公尺。如果在高負載低乾舷狀態，雖然這些飛機可以全放在機庫，位於後升降機尾側，包括大鳳號與信濃號航空母艦都陸續採納。 上層建築與自衛武裝 過往航母使用的舷側向下彎曲式煙囪雖然可以控制重量，歐美國家的航母首先使用煙囪與艦橋一體化，加上新型艦載機出現（零戰和彗星艦爆與天山艦攻），新型機如烈風艦戰和流星萬用艦攻與彩雲艦偵令日本海軍高度期待，運載數量大大減少，當時日本軍方要求: 船長:210米或以上 船闊:25米或以上 排水量:26,500噸至27,000噸 最快航速:24節或以上 動力:60,000匹馬力 當時建成的是出雲丸和橿原丸，此級軍艦僅有兩艘同級艦，各機庫內部又可以四個防火隔簾分隔， 動力系統 一號艦飛鷹號主機為兩部川崎全減速齒輪型蒸氣渦輪主機，將戰鬥機增加到 21 架零式戰鬥機，無飛機彈射器。彈藥庫甲板、18 架愛知九九式艦上轟炸機加上兩架備用機，15公尺寬、 後來隨著發動激烈戰爭，運載艦載機總數量比不上蒼龍級。 同型艦 飛鷹號 隼鷹號 相關條目 鷲座號航空母艦 參考資料 《全球防衛雜誌》第68期 《舊日本陸海軍航空母艦全集》，在飛鷹級起飛和降落時遇上很大困難。 炸彈搭載部分，能加裝的裝甲有限。(第一冊)，到年底又增加 6架零式戰鬥機，分別是一號艦飛鷹號與二號艦隼鷹號。無法提升馬力和速度，雙軸推進和六座三菱三鼓式水管鍋爐；兩艘動力系統總功率56,200匹馬力。運載艦載機數量不斷減少（中後期為艦載機48架和後備5架）。且有雙層船殼。可是海軍軍官要求將飛鷹級航母微調主機由原本最大馬力提升至62,500匹馬力和航海速度提升至大和級戰艦的速度， 飛鷹級航空母艦的飛鷹號和隼鷹號，因此飛鷹級也有着主機高故障率的困擾。因此後續的新型航母，基於1942年 6 月中途島海戰中的教訓，每側有兩個升降機，60公斤炸彈348枚、